日本车企整合成2大势力，力争卷土重来

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YTMSA

晚了，倭国人又一次点错了科技树，氢能源是个死胡同。
电动车咱们遥遥领先！从原材料到技术。

紫川小楼

日本还玩氢能源汽车不

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紫川小楼 发表于 2024-7-30 11:51
日本还玩氢能源汽车不

玩不动了，估计丰田大爷本来想借着提前进入赛道，让产业慢慢发展、慢慢降成本，好好捞一笔，就像当初玩混动似的。
没想到这边不讲武德，直接全产业链开花，把性能提上去、成本打下来了。

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YTMSA 发表于 2024-7-30 11:48
晚了，倭国人又一次点错了科技树，氢能源是个死胡同。
电动车咱们遥遥领先！从原材料到技术。

理论上大概是好的，只是产业配套不行，氢能源综合居高不下，消费者也不愿意买那个单了

YTMSA

烟台BBS最帅的人 发表于 2024-7-30 11:58
理论上大概是好的，只是产业配套不行，氢能源综合居高不下，消费者也不愿意买那个单了

丰田免费提供氢动力车去巴黎奥运会卖乖，被白左们抵制啦，理由是现在的工业用氢是化工能源的副产品，相当不环保，氢动力能源并不环保！

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野原新之助他爹 发表于 2024-7-30 13:07
论坛那些跪舔氢能源的 不知道今天是不是选择性断网了

丰田Mirai氢燃料电池车的车主近日向丰田集团提出了集体损害赔偿的申请。车主们指出，丰田公司对氢燃料电动汽车的日常使用性进行了误导性宣传，而美国当前的氢气站建设不足，导致车主们经常需要长途跋涉才能找到能够与Mirai兼容的加氢站。即使能够到达加氢站，也有可能遭遇设备故障等问题。在最坏的情况下，车主们甚至需要将车辆拖走，因为长时间不充氢会导致 Mirai 的泵嘴结冰，在这种情况下， Mirai 需要进行30分钟的预热来解冻结块的物质。然而，在这30分钟里如果用来给电动车充电，甚至可以充到80%的电量。

此外，虽然丰田官方宣称 Mirai 单次加注氢气续航可达575-647公里，但实际上车主们的单次行驶里程要比官方宣称的短约160公里。而且，由于美国氢气价格从2022年的13美元/公斤上升至36美元/公斤，购买时附赠的价值高达1.5万美元的燃料卡现在已大幅贬值。此外，车主们表示他们使用的 Toyota Mirai 在日常驾驶中实际上是无法使用的。更令他们难以接受的是，由于使用不便，这款车型的二手价值也大幅下跌，在5年之后其二手残值可能只有19.4%。

发财哥

电动车领域，特斯拉是先行者之一，并在这个领域也是遥遥领先的。
比亚迪是产业化很成功的，背靠大市场和强政策支撑，在目前是跑在前列的。
但安全性一直是电动车的死穴。
希望更多的车企加入研发，未来产业上解决安全性问题。

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YTMSA 发表于 2024-7-30 13:20
丰田Mirai氢燃料电池车的车主近日向丰田集团提出了集体损害赔偿的申请。车主们指出，丰田公司对氢燃料电 ...

氢的生产成本一直居高不下，国内也有一些商用车试点。
其实新能源车的电池成本开始也是居高不下，这不现在也是已经降下来了，而且性能也提升了。
说白了还是事在人为，一个战略性的事情能做成，不是三言两虚就能搞定，需要一系列持续的措施，包括不断的犯错和纠错。

YTMSA

烟台BBS最帅的人 发表于 2024-7-30 14:16
氢的生产成本一直居高不下，国内也有一些商用车试点。
其实新能源车的电池成本开始也是居高不下，这不现 ...

氢动力这个技术最早来源是军事，潜艇很早盯上里氢动力，但最大的问题就是安全性，除了氢脆现象，还有就是氢是个爆脾气，从百分比的个位数到百分比的两位数，氢的混合气**的范围非常宽泛，所以军用潜艇关于用氢动力走入死胡同。
军用动力无法走通到民用就更是死路！

大沽河

准备入手卡罗拉双擎，电池小，不起火，油耗4个左右。唯一缺点不挂绿牌，不免购置税

缘来是惜

紫川小楼

烟台BBS最帅的人 发表于 2024-7-30 11:56
玩不动了，估计丰田大爷本来想借着提前进入赛道，让产业慢慢发展、慢慢降成本，好好捞一笔，就像当初玩混 ...

我提这个主要是因为小日子氢能源的专利保护快到期了…

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紫川小楼 发表于 2024-7-30 15:20
我提这个主要是因为小日子氢能源的专利保护快到期了…

这么快吗，我记得当初丰田就是靠着混动专利来把本田等挡在了混动之外的。普锐斯都卖了多少年了，其他家还没推出混动车型
氢能源感觉还没那么成熟似的。
不得不说专利是把双刃剑，有的企业玩的是真6

尼莫的表哥

大街上国产电车越来越多了

酸奶机

30年前买台电视机和宝贝一样供起来，坏了修。现在坏了丢。
汽车以前要求故障率低，省油，保值。现在都成快消品了，迭代速度还快，有几个还开10年以上的。有问题卖了换新。
小本子算错账了。